Renault et Nissan rejoignent Waymo dans l'exploration des services sans conducteur en France et au Japon | Nouvelles

Renault et Nissan rejoignent Waymo dans l'exploration des services sans conducteur en France et au Japon | Nouvelles

Par Paul Lienert et Laurence Frost

DETROIT / PARIS (Reuters) – Le constructeur automobile français Renault SA, son partenaire japonais Nissan Motor Co et le géant de la technologie Alphabet Inc., Waymo, envisagent un partenariat pour développer et utiliser des véhicules autonomes permettant de transporter des personnes et des biens en France et au Japon, ont indiqué les entreprises Jeudi.

L'entreprise proposée pourrait également être étendue à d'autres marchés, ont indiqué les entreprises.

Si le partenariat est réalisé, cela aura des conséquences sur d’autres alliances et autres projets autonomes, dont la plupart n’ont pas encore pris la route. Les constructeurs automobiles du monde entier repensent leurs efforts en matière de véhicules autonomes indépendants et recherchent plutôt des partenaires pour partager les coûts d'investissement croissants et les risques réglementaires.

Au Japon, un concurrent potentiel à une entreprise de Renault-Nissan-Waymo serait Monet Technologies, un projet autonome impliquant Toyota Motor Corp et Honda Motor Co et soutenu par SoftBank Group Corp. SoftBank et Honda ont également investi dans la croisière de General Motors Co unité de voiture autonome.

L’accord initial entre Waymo, Renault et Nissan vise à "développer un cadre pour le déploiement de services de mobilité à grande échelle", selon Hadi Zablit, responsable du développement commercial de l’Alliance Renault-Nissan. Les tests physiques des véhicules et le déploiement des services interviendront ultérieurement.

Les deux constructeurs vont créer des coentreprises à 50/50 en France et au Japon pour développer les services de transport sans conducteur. M. Zablit a déclaré qu'un investissement ultérieur dans Waymo serait "l'une des options" à l'étude.

Avec Waymo, ils étudieront également les problèmes commerciaux, juridiques et réglementaires liés à la création d’entreprises de transport automatisé sous forme de service dans les deux pays.

L'accord est limité dans le temps et exclusif dans les deux pays, empêchant les deux parties de travailler avec des concurrents. Sa durée n'a pas été dévoilée.

L’implication de Waymo n’est pas clairement affectée par l’alliance existante entre Renault et Nissan, qui a été mise à rude épreuve depuis le départ du directeur général de longue date, Carlos Ghosn, ou d’un projet de fusion entre Renault et Fiat Chrysler Automobiles.

FCA et Renault sont parvenus à un accord préliminaire fin mai pour poursuivre une fusion de 35 milliards de dollars. Mais le président de la FCA, John Elkann, a brusquement retiré son offre le 6 juin, après que le gouvernement français, principal actionnaire de Renault, ait bloqué un vote du conseil d'administration et exigé plus de temps pour gagner le soutien de Nissan.

À la fin de l'année dernière, Waymo a commencé à proposer un service d'auto-conduite en Arizona appelé Waymo One, mais avec un moniteur humain à bord.

Waymo a également un partenariat avec FCA en vertu duquel le constructeur fournit des minifourgonnettes Chrysler Pacifica pour le parc automobile autonome de Waymo aux États-Unis et peut éventuellement acheter des systèmes d'auto-conduite auprès de Waymo pour ses propres véhicules.

La FCA a également accepté début juin de s'associer à Aurora, la startup de la Silicon Valley co-fondée par l'ancien président de Waymo, Chris Urmson, et financée en partie par le constructeur sud-coréen Hyundai Motor Co.

L’année dernière, l’alliance a décidé de collaborer avec Alphabet, qui a accepté d’adopter le système d’exploitation Google Android dans ses futurs véhicules.

(Reportage de Paul Lienert à Detroit et de Laurence Frost à Paris; édité par Sonya Hepinstall)

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