Les procureurs français veulent que Air France soit jugée pour le crash de Rio, en 2009 | Actualité économique

DOSSIER – Sur cette photo d'archives du mardi 2 juin 2009, des journalistes travaillent derrière un cordon de sécurité devant le comptoir d'enregistrement Air France de l'aéroport Tom Jobim de Rio de Janeiro. Les procureurs français veulent qu'Air France soit traduite en justice pour homicide involontaire lors du crash d'un vol entre Rio de Janeiro et Paris en 2009, qui a tué 228 personnes à bord, a déclaré un responsable judiciaire mercredi 17 juillet 2019. (AP Photo / Ricardo Moraes, Dossier) The Associated Press

Par ELAINE GANLEY, Presse associée

PARIS (AP) – Les procureurs français veulent qu'Air France soit traduite en justice pour homicide involontaire lors du crash d'un vol entre Rio de Janeiro et Paris en 2009, qui a tué 228 personnes à bord, a annoncé mercredi un responsable judiciaire.

Les procureurs ont également demandé à ce que l'affaire à l'encontre d'Airbus, le constructeur de l'avion condamné, soit abandonnée faute de preuves suffisantes. L'agent n'a pas été autorisé à parler de l'affaire et a demandé à rester anonyme.

Le vol 447 d’Air France a quitté Rio de Janeiro pour Paris mais s’est écrasé dans l’océan Atlantique le 1 er juin 2009. Le Bureau d’enquête sur les accidents a constaté que les capteurs de vitesse externes étaient gelés et que les relevés étaient irréguliers et que l’appareil était en train de décoller.

Une multitude de problèmes semblent avoir vaincu le vol alors qu'il traversait des turbulences. Le commandant de bord était en pause au moment de l'urgence, le pilote automatique s'est désengagé et les copilotes ont eu du mal à piloter l'avion manuellement.

Dans leur résumé final vendredi de l'enquête, les procureurs ont cité une négligence et une formation insuffisante qui ont conduit au chaos dans le cockpit. Ils ont déclaré que la compagnie n'avait pas respecté son obligation légale de prudence en informant insuffisamment les équipages d'incidents précédents en jeu dans l'accident et les procédures dans de telles situations "dans un contexte de formation insuffisante des pilotes à haute altitude … et déficient traitement opérationnel. "

Un an auparavant, Airbus avait averti les pilotes de la possibilité de relevés erronés de la vitesse des capteurs externes de l'appareil, appelés tubes de Pitot, mais ne les avait modifiés qu'après l'accident.

L'année dernière, un rapport faisant partie de l'enquête judiciaire accusait les pilotes du vol 447 de ne pas avoir appliqué les procédures appropriées, perdant ainsi le contrôle de l'avion.

Un groupe de victimes, AF 447 Victim Solidarity, a contesté le rapport de 2018, affirmant qu'il avait libéré Airbus de toute responsabilité dans l'accident.